Đánh giá xe Toyota Altis

Toyota Altis 2020 là chiếc xe bán chạy nhất mọi thời đại,đây là một điều rất dễ hiểu, bởi nó là một sedan nhỏ gọn, đơn giản mà giá trị cao. Corolla thế hệ thứ 12 vẫn tiếp tục giữ vững danh hiệu đó.

Toyota Altis 2020 – Gương mặt mới, đó là ai?

Toyota Corolla hatchback 2020 lần đầu tiên ra mắt, tôi đã ca ngợi kiểu dáng của nó. Sự thích nghi của chiếc xe này cũng tốt như vậy, bỏ đi phần trước của côn trùng trước của nó để tạo tiền đề cho một điều gì đó thú vị hơn nhiều.

 Kiểu dáng thể thao của phiên bản XSE ấn tượng với tôi có lẽ là vì chiếc Corolla Altis 2020 này có cản trước mạnh mẽ hơn so với mẫu thông thường. Mặc dù nặng về lưới tản nhiệt phía trước, nhưng nó không quá nóng như một số xe khác của Toyota, như Avalon. Bộ khuếch tán nhỏ twee trên cản sau cũng là một cái gật đầu dễ thương cho những khát vọng sống động của trim.

Mặc dù có thể không mạnh mẽ như người anh em hatchback của nó, nhưng thân xe của chiếc Corolla Atlis 2020 không quá tệ. Với 13,1 feet khối, quá đủ để có sức chứa nhiều đồ vật. Điều đó thật tuyệt vời, nhưng công suất của Altis thực sự thua xa các đối thủ như Honda Civic và Volkswagen Jetta.

Toyota Altis 2020 là một chiếc xe nhỏ gọn, nhưng không có gì gọi là nhỏ gọn khi nói về không gian nội thất của nó. Bảng điều khiển không nhô ra quá xa tường lửa, khiến cabin có nhiều chỗ cho cả người lái và hành khách. Câu chuyện thậm chí còn tốt hơn ở hàng thứ hai, nơi một hành khách cao 6 feet sẽ không gặp vấn đề gì khi ngồi sau một tài xế cao 6 feet.

Ngay cả khi ghế trước trượt ngược trở lại, đầu gối của người ngồi vẫn không chạm vào ghế sau ở hàng thứ hai. Về mặt khoảng không, còn có rất nhiều không gian trống. Các ghế ngồi thoải mái trong các chuyến đi dài, và phiên bản XSE có ghế thể thao hơn với chèn vải màu xanh hấp dẫn.

Nội thất theo cùng một công thức như các mẫu xe mới khác của Toyota, như RAV4 . Bảng điều khiển sử dụng khá thú vị khi nó được xếp lớp, và toàn bộ những điều này mang lại cho bạn cảm giác thoải mái. 

Các vật liệu không phải là cao cấp nhất, nhưng nhựa không quá cứng đến nỗi tôi lo lắng về việc làm trầy xước chúng với một va chạm mạnh. Tầm nhìn rất tuyệt, một phần vì Toyota đã di chuyển các gương chiếu hậu vào các tấm cửa, tạo không gian cho một cửa sổ phụ trong khung cửa. Điểm thuận lợi tuyệt vời đó cũng áp dụng cho các chế độ xem bên cạnh và phía sau, khiến tôi ít phụ thuộc vào việc giám sát điểm mù hơn những gì tôi có thể cần.

Toyota Altis 2020 Ít nhàm chán hơn trước

Toyota Altis 2020 từ lâu đã bị tụt hậu so với các đối thủ như Civic và Mazda3 khi nói đến yếu tố thú vị. Tuy nhiên, Corolla thế hệ thứ 12 có bốn chữ cái nhỏ giúp nó tạo nên một phần của nền tảng đó: TNGA.

Toyota New Global Architecture là một nền tảng phương tiện linh hoạt, làm nền tảng cho tất cả các vấn đề của Toyota mới, từ Camry đến RAV4. Nó mang lại cho Altis 2020 mới một sự vững chắc mà chiếc xe này thiếu trong các phiên bản trước, đặc biệt là kết hợp với điều chỉnh hệ thống treo thể thao thử nghiệm XSE. Lốp xe mọi mùa 225 / 40R18 Yokohama Avid GT không có nhiều đường đi để hấp thụ sự không nhất quán trên đường, nhưng trong chuyến đi vòng 700 dặm giữa Detroit và Milwaukee, tôi chưa bao giờ thấy mệt mỏi về chất lượng xe, vì hệ thống treo vẫn còn dịch ít phiền toái vào cabin.

Mặc dù hệ thống treo không đóng góp nhiều vào việc gây tiếng ồn bên trong xe, nhưng gió và lốp xe lại gây nên điều này. Giống như RAV4 mà tôi đã xem xét gần đây, tôi nghĩ rằng Toyota đã mất nhiều thời gian để tìm vật liệu giảm tiếng ồn, vì tôi thấy tiếng ồn của gió và đường trong cabin ở trên mức trung bình, đôi khi cần thêm một âm lượng âm thanh nổi để át tiếng ồn đó.

Toyota Altis 2020 thấp hơn khi thực hiện với I4 139 mã lực, 1,8 lít, nhưng các mô hình SE và XSE cung cấp một tín hiệu khả quan hơn. Người thử nghiệm của tôi sử dụng I4 2.0 lít tương tự như Corolla Altis hatchback 2020, đưa ra 169 mã lực và 151 lb-ft.

Một số trong số đó đến từ công nghệ CVT Direct Shift thông minh của Toyota. Việc truyền biến thiên liên tục này sử dụng một thiết bị thực tế, bỏ qua “hiệu ứng dải cao su” được tìm thấy trong nhiều CVT để tăng tốc trực tiếp hơn khỏi đèn dừng. Khi thiết bị đầu tiên được thực hiện, nó hoạt động như một CVT truyền thống, và tôi thích cách hoạt động của nó hơn so với truyền thống mượt mà hơn so với những thay đổi thiết bị mô phỏng mà tôi tìm thấy ở một số xe mới khác có hệ thống truyền động tương tự.

Đó là một thế giới kỳ lạ khi chọn động cơ mạnh hơn cũng là một thế giới hiệu quả hơn, nhưng đó là trường hợp của Toyota Altis 2020. Bánh trước ổ XSE chạy thử nghiệm được 31 dặm mỗi gallon thành phố và 38 mpg trên xa lộ, nhưng trên chuyến đi đường dài của tôi, tôi có thể để giữ cho nó ở khoảng 40 hoặc cao hơn. Trong thành phố, một cú chạm nhẹ vào bàn đạp ga mang lại khoảng 33 mpg.

Toyota Altis 2020 Khá đầy đủ về mặt công nghệ

Cũng như các mẫu xe mới khác của Toyota, người thử nghiệm của tôi có màn hình 7 inch trong cụm đồng hồ hiển thị đồng hồ tốc độ analog lớn với thông tin âm nhạc và phương tiện được giấu dưới vòm đồ họa của nó. Nó hoạt động một cách ít gây mất tập trung hơn để theo kịp các phương tiện khác nhau và tôi luôn đánh giá cao điều đó.

Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 7 inch. Nó có Apple CarPlay, nhưng mặc dù Toyota đã bắt đầu giới thiệu Android Auto trên một số mẫu xe năm 2020, nhưng nó vẫn chưa xuất hiện ở phiên bản này. Tuy nhiên, Toyota Altis 2020 có rất nhiều thủ thuật khác, như đài phát thanh HD và khả năng tương thích Amazon Alexa. Không có điều hướng nhúng có sẵn dưới dạng tùy chọn, tôi đang sử dụng Apple CarPlay để đi lại, nhưng cũng có một ứng dụng độc lập của Toyota cung cấp các hướng dẫn theo từng ngã rẽ.

Nhìn chung, phần mềm Entune của Toyota vẫn ổn. Màn hình phản hồi tương đối nhanh với các hoạt động đầu vào và tôi đánh giá cao các nút vật lý bổ sung ở hai bên màn hình để điều hướng nhanh giữa các góc của hệ thống. Các cổng USB sạc thiết bị một cách nhanh chóng, nhưng vị trí gắn dưới của cổng duy nhất cho phép CarPlay có nghĩa là dây thường sẽ bị treo lủng lẳng, sẽ gây vướng. Đặt cả hai ổ cắm USB vào bảng điều khiển trung tâm sẽ là lựa chọn tốt hơn.

Toyota quan tâm đến việc cá nhân hóa bộ hệ thống an toàn và hỗ trợ người lái, và điều này vẫn được áp dụng trên Toyota Altis 2020; tất cả các trang bị (bao gồm cả cơ sở L) đều được trang bị Toyota Safety Sense 2.0. Nhóm này bao gồm phanh tự động với phát hiện người đi bộ, kiểm soát hành trình thích ứng tốc độ đầy đủ, hỗ trợ giữ làn đường, giám sát điểm mù và đèn pha chiếu xa tự động. Kiểm soát hành trình thích ứng đưa phần lớn sự vất vả ra khỏi chuyến đi dài của tôi đến Milwaukee, không bao giờ làm chao đảo cabin với những chuyển động đột ngột. Hỗ trợ giữ làn đường chỉ với một cú chạm nhẹ vào bánh xe, tránh những cú đánh mạnh tay vào trung tâm.

Toyota Altis có lẽ được mong đợi sẽ hấp dẫn hơn ở phiên bản 2020, chắc chắn, nhưng nó không hoàn hảo. Nếu bạn ưu tiên động lực lái xe hơn tất cả mọi thứ khác, Mazda3 sẽ là lựa chọn tốt nhất của bạn, với chiếc Honda Civic nóng bỏng và cả hai đều tiện hơn trong việc chở hàng hóa. Những chiếc Hyundai Elantra có lẽ là chiếc xe giống nhất với Corolla Altis 2020. Nếu bạn thực sự muốn có một chiếc xe trong phân khúc này, thì Chevy Cruze và Ford Focus không phải là lựa chọn tốt nhất.

Mặc dù nó thường được coi là tương đương với ô tô của một máy nướng bánh mì, nhưng Toyota lại một lần nữa trao cho Toyota Altis 2020 một số đặc điểm để củng cố thông tin của mình như một sự lựa chọn an toàn lâu dài trong phân khúc nhỏ gọn. Nó lái tốt, nó không quá tồi để nhìn và, có lẽ quan trọng nhất, nó được định giá mạnh mẽ cho những gì nó mang đến cho bàn. Bạn không bao giờ có thể sai với một tràng hoa, nhưng bây giờ, nó thực sự có thể khuấy động một hoặc hai cảm xúc.